此生做车 无问西东

今天故事的主人名叫梁伟，本科和硕士毕业于清华大学汽车工程系，博士毕业于美国伊利诺依大学机械工程专业，目前在南京博郡汽车担任研究院副院长。

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多年前一个寒冷的下午，我穿过冰雪覆盖的清华校园，在一个小小的咖啡馆里，第一次见到了梁伟。当时喝的什么，聊的什么都记不太清楚了，印象深刻的是这位胖乎乎的蒙古汉子特别能侃，思路敏捷，豪放直率。

前几天又一次见到了他。那天梁伟的太太也在。

梁太太高挑秀丽，知性随和，在聊天的过程中，她的眼波里时常流露出对丈夫的崇拜与欣赏，梁伟的好多经历太太都有参与，感觉两人思维高度共鸣、灵魂格外契合、外观很有眼缘、性格十分匹配……，一言以蔽之，心有灵犀，鹣鲽情深。

确认过眼神，你就是对的人

梁伟是国内新能源汽车电控领域屈指可数的几位高级专家之一，他有缜密的逻辑思维，厚重的专业深度和良好的职业素养。他才华横溢，学习能力超强，能解决电控领域高难度的技术问题。他性格豁达开朗，情商很高，在现今一片红海的国内电动汽车领域，属于炙手可热的高端人才。

如此辉煌的履历，是怎样铸就的呢？

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梁伟的爷爷是个老红军，爬雪山过草地，历经八年抗日和四年内战，建国后又积极参加抗美援朝，牺牲在“上甘岭”。因爷爷是烈士，一家人享受到烈士后代的照顾，父亲没有上山下乡接受贫下中农再教育，被安排在北京郊区的延庆县工作，后来几经周折去到塞外青城呼和浩特，从此安顿下来，在一家工厂做柴油机维修工。梁伟从事汽车行业，多少受了点父亲的影响。

小学时的梁伟

梁伟的母亲是教师，比较注重孩子的教育。梁伟属于学霸体质，初中、高中读的都是呼和浩特的重点中学，不过他偏科严重，兴趣都在数理化上。太太与梁伟是中学校友，她十分佩服大学霸的学习能力，是他的铁粉。

梁伟高中毕业后，考上了清华大学汽车工程系，与音乐王子李健同届。李健曾获得过“93年全国高中文艺夏令营比赛第一名”，是文艺特招生，唱歌没得说。去年清华大学校庆，李健上台献唱了十几首歌曲，声音还是那么清亮悦耳，美妙动听，唱功确实了得。

清华的学生，大多是各省市的状元和高材生，聪明又刻苦，十分无敌。同学们把古人的‘三上之功’，枕上、马上、厕上发扬光大，梁伟有个室友，是全班公认最聪明的同学，此君非常刻苦，每天中午睡午觉时身体一半躺在床上，另一半悬着，这样就不会睡得太久太沉。

有个寝室5个学生，每次熄灯以后，4人拎着包去找有灯的地方学习，日复一日长此以往，剩下那个同学感觉自己有问题，精神就出现状况了。

梁伟属于比较聪明那类，中午老实睡觉，晚上熄灯上床。成绩还算不错，在清华每年都拿奖学金，毕业时专业成绩位居第二，是优良毕业生。

就这样，经过清华大学本科5年，硕士3年的锤炼，一枚拥有结构化思维模式的理工男新鲜出炉啦。

清华大学毕业照（顾秉林校长为01届毕业硕士授学位证）

清华大学的校风以严谨务实著称，严格的教学体系下培养出来的学生，踏实稳健，很难产生马云这样天马行空的人才，即不按照一定的规则做事情，在什么都没有的情况下忽悠大家跟着他创造20年后才能成功的事业。清华培养出的更多是将才，而非帅才，兢兢业业、踏实肯干是清华人的特点。

梁伟重返校园 图书馆夜景

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梁伟从清华大学硕士毕业时，申请到美国伊利诺伊大学香槟校区的奖学金，赴美国攻读博士学位。他到了美国后才知道，国内的本科与国外相比，在知识量，课程难度方面基本相当，但研究生课程则完全不同，教学水平要相差好几个台阶。美国的研究生教程将本科学习的知识扩展的更深更广。

与八九十年代去美国留学的中国人相比，梁伟算幸运的，他申请到的奖学金每个月有1700刀（相当于当时每月13000元人民币），学校更为博士生提供专门的优质公寓，不用去打工挣钱，可以专心治学。

在国外读书可比国内辛苦多了，他每天早上8点去学校，半夜2点才上床睡觉。做功课、开会、读论文、做实验，美国大学从本科开始就宽进严出，淘汰率很高，想混是混不出来的。

在给梁伟上课的教授中，有两位是工程院士，其中一位看起来很年轻、很时尚，完全看不出来是个院士，然而他的课讲得非常仔细，功底相当扎实，有点像清华教本科的教授，这让梁伟记忆深刻，院士将一本厚厚的教科书，讲出了更丰富的内容，旁征博引，十分精彩。

梁伟认为读书的目的不仅仅是要产生实用价值，或是要孵化产品，更重要的是为了要拓展人类的知识边界。读博士的目的是将很多专业精细化，高阶化，开发知识的更高领域，有时会越拓展面越窄，至于其他都是副产品。

国外的博士倾向于做技术研究、基础研究，像剑桥大学、牛津大学，几百年前就投入了大量资金，让牛顿这样的科学家能潜心研究，搞出科研成果，而科研成果又影响到了工业革命，这才是一种良性循环。

美国留学期间与夫人在学校

目前国内高校的研究水平已经有了很大进步，但博士做得最多的还是将技术研究转化成产品，推向资本市场产生经济效益。高校也有一些教授跟风去做产业化，这跟高校本身的体系有很大的关系，只有当教授有了充足的科研经费和较高的薪资收入，才可能安心去做科研。

在国外读书期间，梁伟意识到中国的落后主要是因为技术落后造成的。在工业革命之前，大家都拼体力，当时唯一的动力是牲畜的动力和人的动力，人越多，国家越发达。中国历来是一个人口大国，在康熙年间就突破4个亿了，经济一直比较靠前。

但是两次工业革命，把中国与发达资本主义国家之间的差距拉大了。第一次工业革命有了蒸汽机，用机器取代了手工劳动；第二次工业革命有了发电机和内燃机，西方进入了电气时代。

而中国从农耕社会直接进入到社会主义社会，没有经历资本主义时期，在工业革命阶段是断层的，所以两次工业革命与中国都没啥关系。后来美国的信息革命，把欧洲、日本都甩在了后面，中国就更不必说了。

他决定要为中国的技术发展作出一些贡献。

04

梁伟的博士导师是南斯拉夫人，年轻时他从贝尔格莱德大学去美国做访问学者，后留校任教。因为都来自社会主义国家，彼此有一种亲切感，教授年龄大了，只帮梁伟在研究方向上把把关，其它则完全靠自己去努力。

梁伟博士项目的资助人Ruhl教授，毕业于美国名校康奈尔大学。Doctor Ruhl是位慈祥善良的基督教徒，他不仅学识渊博，而且对工作和生活都充满热情。Ruhl教授经营着一家自己的专业公司，资助了梁伟的研究项目。教授全家都非常热情，经常邀请身在异国他乡的梁伟夫妇来家做客。

教授的家住在凤凰城优美的郊外，房子依山而建，完全处在大自然中，每到夜晚会有很多cayoly出来觅食，是一种美国小狼，喜欢站在大石头上朝天低吼，它们其实很怕人。Ruhl教授会购买机票安排住宿，车接车送，像亲人一样体贴入微，两家人一起共度了好几个圣诞节。

Ruhl教授做的是车辆动力学事故现场的仿真分析，就是在车发生碰撞事故后，他通过计算分析还原事故现场。这位教授虽身居要职，可凡事都是亲历亲为，然而很不幸的是，有一次他去一个高速公路车祸现场做测试分析，在提取数据时，意外被卡车撞倒，去逝时还没到六十岁。

导师的离去让梁伟很触动，导师的言行深深的影响着他。真诚的待人，认真的工作，热情的生活，这是梁伟的做人准则。回国后虽然遇到很多事情，但梁伟都能够适应和理解。他十分认同亦舒这句话，“一个成熟的人往往发觉可以责怪的人越来越少，人人都有他的难处。”

读书期间，学校也有一些趣事。梁伟读博士的时候，奥巴马是学校所在州的参议员，有一天奥巴马去学校的大礼堂演讲，有人介绍说他是民主党的新星，梁伟还与同学打趣，“新星长这样啊。”没过几年他已经竞选总统了。华人导演李安获得奥斯卡奖以后，学校不仅包场让在校生免费观看李安拍的电影，还在戏剧系的教学楼里挂上了李安的大照片，原来李安也是UIUC的毕业生。

梁伟与太太在密西根

梁伟博士毕业后，到了卡特彼勒公司的香槟仿真中心做控制工程师，主要工作是做一些大型卡车系统的动力仿真分析。有一天梁伟看到一个半夜电话留言，是来自福特汽车的面试邀请（巧合的是，多年以后也是在深夜，另一个吵醒梁伟的电话，是来自重庆长安汽车的面试邀请）。

这时福特汽车正在走下坡路，卡特彼勒发展得却很好，梁伟还是选择了福特汽车，原因是他想做乘用车开发，这是他的兴趣点，也更适合他的专业。

招聘梁伟的那位华人，是福特汽车非常令人尊敬的Technical Leader邝明朗先生，他被称为是福特新能源技术之父，曾多次获得福特最高荣誉亨利福特技术奖。

邝明朗先生在福特有超过100项的发明利，他的专业造诣，目前在福特没有人能与他相比，就是在整个底特律地区也无人能出其右。梁伟非常尊敬邝明朗，无论是待人接物还是工作理念也深受他的影响：对名誉低调，对工作努力。

梁伟在福特的几年，跟他学习，收益良多，是梁伟最尊敬和感恩的几个人之一。

梁伟来到福特的时期，正是福特新能源发展的起步阶段，他所在的先期技术部，先后主导了串联、并联、动力分流式等混动项目，并有幸参与了每一个项目的核心部分，在福特7年，他为公司创造了60多项专利申请，其中有30多项已经授权，很多都已在福特的产品当中得以体现。

05

在工作的七年多时间里，家里发生了很多变化，他的母亲和太太的母亲都相继去逝了。游子思乡，飞鸿倦旅，无论是报效祖国还是陪伴家人，都是时候该回国工作了。在回国的飞机上，梁伟写了下面这首诗。

经过慎重考虑后，梁伟选择了重庆长安汽车，并于2014年赴长安汽车新能源公司担任总工程师兼副院长，负责新能源汽车的整车电控系统。

起初大家对梁伟持观望态度，新来的总工会不会又是一位只能写出规划和建议的海归呢？

是驴子是马溜溜才知道。

天蝎座理工男，一旦确定了目标，一定会坚持不懈。清华大学8年的培养，美国14年的磨练，37岁的梁伟既有理论知识又有实践经验，年富力强，蓄势待发。

梁伟参与的C207项目，是长安汽车第一款插电混合动力车，其控制系统涉及与各专业的交互，问题错中复杂，各专业之间经常出现分歧，困难很多。梁伟每天都开会追踪项目中存在的问题和原因，他丰富的开发经验和知识储备在此派上了用场，常常能及时指出问题的关键，并给出解决问题的思路。

梁伟曾带领员工去哈尔滨做汽车冬季试验，在-20℃、-30℃的极寒冰雪环境下测试车辆的安全可靠性，当时感觉哈出来的气都快要结成冰了，冷得要命。在没日没夜的试验中，梁伟的敬业精神、专业能力和技术水平，得到了团队成员的高度认可，也成为团队的主要依赖。

2016年冬季试验

重庆的夏季酷热难熬，梁伟和同事们在郊外做行进间启动发动机功能的优化验证，他们坐在没有空调的试验车里，汗臭和香烟的味道弥漫在车内，有人开车，有人盯着电脑屏幕上的数据分析图讨论，梁伟带着大伙儿硬是把这个公认为难度系数极大的功能，一次一次在车上一点一点的给优化了出来。

2016年夏季试验

梁伟用了三年时间，成功开发了长安第一款P2的PHEV系统，第一款插电四驱PHEV，在车型软件迭代、升级、打补丁，没有系统最好，只要不断更好的软件环境下，没有梁伟，就不会有C207项目上市。

长安第一款插电混合动力车上市

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一个人的能量大小，取决于做事的态度和方法，也取决于自身的实力。

梁伟的专业方向主要在新能源控制领域，但他对发动机、变速器、底盘、NVH等领域也有涉猎，遇到自己不懂的东西，他会说，“咦，这个是什么意思？你能给我讲一讲吗？”谦逊好学使他不仅具备一定的专业深度，还有一定的专业广度。

项目工作的推进，需要协调各个部门，如果不能客观公正的去平衡各专业出现的问题，并提出解决方案，很难得到其它部门的支持与理解。每次给出结论时，梁伟总会说，“大家都来想一想，这样解决问题如何呢？”他会就事论事，总是和技术人员们进行充分的讨论。

梁伟是一个接地气的人，他经常请员工吃饭聊天，内容涉及技术、行业、信仰、哲学、历史……他侃侃而谈，学识渊博、乐于分享，逢年过节或项目过节点，他都会在工作群里发红包，与大家相处十分融洽。

能把自己懂的知识毫无保留的传授给年青人，除了老师和父母以外的人不多，中国历来有“教会徒弟，饿死师傅”的说法。梁伟却是一位极富耐性、通俗易懂、毫无保留的良师，他会从原理、理论、因素、方案、方法等方面讲解为什么要这样做。

一个人的能量再大，也解决不了汽车上万个零部件的问题，只有大家都会，大家都懂，新产品开发才可能取得成功。

在长安三年，梁伟实现了从零起步到卓有成效，成功地将一款新产品推向了市场，得到了领导和员工的极大认可，并展现出了性格中的坚韧、执着和令人惊叹的才华。

梁伟想研发几款更加完美并被市场接受的新产品，在与长安汽车的合同期满后，他依依不舍的离开了团队，告别只是为了更好的开始。

临行前，大家与他合影留念，梁伟写下了一首诗，从此江湖相望，各自保重。

梁伟离开长安留影

2018年，梁伟加盟了博郡汽车，担任研究院副院长，这是一家低调务实，前途光明的新势力造车公司，梁伟将在这里开启他的新征途。

梁伟十分敬佩明代哲人王阳明，对于儒家学派创始人孔子，以及清朝名臣曾国藩也很推崇，梁伟敬重能够学以致用，真干实干的人。他喜欢读《史记》类历史性书籍，善于吸取先哲们的智慧和才能，并以此来丰富自己的头脑。

经过清华大学多年的培养，以及美国伊利诺伊大学严格的训练，积累了美国福特汽车新能源前沿技术和研发经验，经历过长安汽车上市项目的磨练，他已经成长为一位优秀的汽车技术管理高级专家。

成功者都是偏执狂，唯有“专注”和“坚持”，才能取得卓越的成就。只生造车，无问东西，相信通过不断的精进和修炼，梁伟会成为一个更好的、更具有精神和灵气的自己，达到事业的顶峰，并度过一个成功的人生。

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